通常把粒徑在10微米以下的顆粒物稱為PM10，又稱為可吸入顆粒物或飄塵。顆粒物的直徑越小，進(jìn)入呼吸道的部位越深。10微米直徑的顆粒物通常沉積在上呼吸道，5微米直徑的可進(jìn)入呼吸道的深部，2微米以下的可100%深入到細(xì)支氣管和肺泡?？晌腩w粒物（PM10）在環(huán)境空氣中持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng)，對(duì)人體健康和大氣能見(jiàn)度影響都很大。
可吸入顆粒物的形成主要有兩個(gè)途徑：
1、各種工業(yè)過(guò)程，如燃煤、冶金、化工、內(nèi)燃機(jī)等直接排放的超細(xì)顆粒物。
2、大氣中二次形成的超細(xì)顆粒物與氣溶膠等。其中，*種途徑是可吸入顆粒物的主要形成源，也是可吸入顆粒物污染控制的重要對(duì)象。
PM10的危害：
1、影響能見(jiàn)度：研究表明，光的散射是能見(jiàn)度降低的zui主要因素。顆粒物通過(guò)光的散射，降低物體與背景之間的對(duì)比度，從而降低能見(jiàn)度。另一方面，PM10對(duì)光的吸收效應(yīng)也是能見(jiàn)度降低的原因。例如，煤煙的總消光系數(shù)是透明顆粒的3倍，少量的煤煙顆粒就可以導(dǎo)致光強(qiáng)降低很多。
2、影響溫度：由于顆粒物的存在，直接阻擋太陽(yáng)光抵達(dá)地球表面，使可見(jiàn)光的光學(xué)厚度增大，抵達(dá)地面的太陽(yáng)能通量劇烈下降，從而使地面溫度降低，高空溫度升高。有數(shù)據(jù)表明，當(dāng)PM10濃度達(dá)到600微克每立方米時(shí)，到達(dá)地面的紫外線減少42.7%，當(dāng)達(dá)到1000毫克每立方米時(shí)，到達(dá)地面的紫外線減少60%。
PM10的治理措施：
1、嚴(yán)格控制燃煤污染排放，加強(qiáng)清潔能源利用。開(kāi)展“禁煤”環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)，逐步擴(kuò)大“禁煤區(qū)”范圍，加大企業(yè)監(jiān)管力度，淘汰燃煤鍋爐等污染源。改善城市能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加大天然氣、液化石油氣、太陽(yáng)能等清潔能源的推廣力度，逐步提高清潔能源使用比重。
2、嚴(yán)格建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理，從源頭控制工業(yè)污染源。對(duì)于在“禁煤區(qū)”內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建使用煤、重油等高污染燃料的鍋爐等設(shè)施的項(xiàng)目一律不予審批，同時(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”與竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測(cè)，確保建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)保設(shè)施符合環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件及批復(fù)要求。
3、繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放整治工作。嚴(yán)格執(zhí)行老舊機(jī)動(dòng)車淘汰制度，除正常淘汰達(dá)到使用年限的車外，加速淘汰黃標(biāo)車等高排放車輛，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車等高排放車輛，應(yīng)予以強(qiáng)制淘汰。加快車用燃料清潔化進(jìn)程，大力推廣使用液化天然氣環(huán)保型公共交通車輛。
4、加大對(duì)建筑施工過(guò)程揚(yáng)塵控制力度。加強(qiáng)對(duì)城市揚(yáng)塵的控制，市區(qū)道路采取濕式清掃方式，在春秋季充分進(jìn)行灑水降塵，嚴(yán)控建筑施工及建筑材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)揚(yáng)塵污染。建筑工地實(shí)施封閉與覆蓋，硬化工地道路，采用濕式作業(yè)方式，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行清洗和覆蓋。加大城市綠化和美化工作資金投入，優(yōu)選并推廣本地綠化樹(shù)種和草種，實(shí)施裸露地面的軟硬覆蓋，提高水面面積比率，進(jìn)一步降低揚(yáng)塵造成的影響。
5、進(jìn)一步完善大氣顆粒物污染監(jiān)測(cè)體系，對(duì)顆粒物進(jìn)行深入的源頭解析研究。由于大氣顆粒物的污染來(lái)源復(fù)雜，因此，應(yīng)進(jìn)一步完善監(jiān)測(cè)體系，以提供更為全面、詳實(shí)的研究數(shù)據(jù)。特別是要通過(guò)污染源解析，找到從源頭防治大氣顆粒物污染的辦法。