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五項排污新標落地

更新時間:2016-09-02  |  點擊率:1419

8月30日環(huán)保部一連發(fā)布了5項國家污染物排放新標準,其中包括:《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國*、二階段)》(GB15097—2016)、《摩托車污染物排放限值及測量方法(*四階段)》(GB14622—2016)、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(*四階段)》(GB18176—2016)、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》(GB19755—2016)和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標準》(GB15581—2016)等?!   ?br />專家表示,這是繼8月24日國務院常務會議部署促進消費品標準和質量提升,滿足消費升級需求后,環(huán)保領域通過制定、修訂重點行業(yè)排放標準倒逼產業(yè)轉型升級的有力舉措。環(huán)保部科技標準司司長鄒首民認為,實施5項標準可以大幅削減顆粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染,將有效促進行業(yè)技術進步和環(huán)境質量改善?!   ?br />以船舶污染控制為例,根據(jù)上海2012年的研究結果,船舶排放產生的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)和細顆粒物(PM2.5)分別占到上海市排放總量的12.4%、11.6%以及5.6%。近年來,船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出,特別是港口城市、江河沿岸城市,加強船舶污染物排放控制日益緊迫。    
業(yè)內人士稱,新標準實施后將帶來顯著減排效益。經估算,按照每年新增船機1000萬千瓦,壽命期為25年計算,實施*階段標準3年,所制造投入使用的船機在全壽命期內將減排氮氧化物(NOx)約140萬噸,顆粒物(PM)約40萬噸;若實施第二階段標準3年,裝用這些船機的船舶在其壽命期內將進一步減排氮氧化物(NOx)約115萬噸,顆粒物(PM)約6萬噸。
實施新排放標準的經濟成本也受到關注。以燒堿、聚氯乙烯工業(yè)為例,實施新標準后,預計廢水化學需氧量(CODCr)、五日生化需氧量(BOD5)、總汞和氯乙烯排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標準相比,分別削減77%、67%、67%和87%。廢氣顆粒物、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標準相比,分別削減51%、72%、58%?!   檫_到該標準要求,經測算,燒堿和聚氯乙烯現(xiàn)有企業(yè)污水處理設施總投資約為22億元,約占固定投資的4%;每年運行費用4億元,約占生產成本的0.8%。燒堿和聚氯乙烯全行業(yè)企業(yè)廢氣處理設施總投資約為24億元,約占固定投資的4.3%,每年運行費用約2億元,約占生產成本的0.4%。    
我國現(xiàn)在是燒堿和聚氯乙烯zui大生產國。近年由于聚氯乙烯產能增速過快,消費拉動不足,導致產能嚴重過剩,行業(yè)開工率僅為50%至60%。新標準的制定綜合考慮了國內行業(yè)生產和排放控制現(xiàn)狀、生產工藝和污染物排放治理技術發(fā)展情況以及達標的經濟成本等因素。

 

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